UP50 elektronische vacuümboosterpomp voor nieuwe energievoertuigen

FOB-referentieprijs:

100 – 499 stuks	$ 70
500 – 999 stuks	$ 68
>= 1000 stuks	$ 65

Monsters: $ 80 per stuk
Als u meer kortingen wilt ontvangen, kunt u contact met ons opnemen om dit te bespreken

Stuur een e-mail naar ons

Productdetail

Productlabels

Prijs Verzending Op tijd betaling

Toepasselijke modellen:
1. Gebruikt voor nieuwe energie, puur elektrische voertuigen (als onafhankelijke vacuümbron)
2. Voor hybride voertuigen (als onafhankelijke vacuümbron)
Basisparameters:
1. Spanning: DC 9-16V (geschikt voor 12V boordvoeding)
2. Temperatuurbestendigheid: -40 ℃~+120 ℃
3. Gewicht: 1,79 kg
4. Volume: 178 mm * 130 mm * 125 mm
5. Vermogen: 250 W
6. Pompsnelheid: volume 4L,
Extract van atmosferische druk tot -50 kpa ≤ 3s
Extractie tot -70 kpa ≤ 5s
7. Geluid: 300 ± 5 mm verwijderd van het product, testen ≤ 75 dB
8. Levensduur: 1200.000 keer/1600 uur

omhoog28 (1)

Doorlooptijd:

Aantal (stuks)	1-500	501-2000	>2000
Doorlooptijd (dagen)	15	30	Te onderhandelen

Geaccepteerde leveringsvoorwaarden:
FOB, CFR, CIF, EXW, FAS, CIP, FCA, CPT, DEQ, DDP, DDU, Expresslevering, DAF, DE;
Geaccepteerde betalingsvaluta:
USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF;
Geaccepteerd betalingstype:
T/T, L/C, D/PD/A, MoneyGram, Creditcard, PayPal, Western Union, Contant geld, Borg;
De vacuümbron van het vacuümversterkerapparaat in het remsysteem van traditionele auto's met benzinemotor is meestal afkomstig van het inlaatspruitstuk van de motor.
Voertuigen met turbocompressor hebben vanwege hun inlaatturbo-opladingsprincipe een laag vacuüm bij het inlaatspruitstuk en kunnen niet voldoende vacuümbronnen leveren; Bij hybride voertuigen kan, omdat de motor niet continu kan draaien, voldoende vacuüm niet worden gegarandeerd; Nadat de motorconstructie van een puur elektrisch voertuig of brandstofcelvoertuig is verwijderd, verliest het remsysteem direct zijn vacuümkrachtbron.
De bovenstaande remkracht (behalve voor traditionele auto's met benzinemotoren) die uitsluitend door menselijke kracht wordt gegenereerd, kan niet voldoen aan de behoeften van rijdend remmen, en het kernprobleem is het genereren van een vacuümbron met voldoende druk. Het ontwerp en het gebruik van elektronische vacuümpompen voldoen beter aan deze eis.